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Comienzan las restricciones para vehículos con etiqueta B

Las Zonas de Bajas Emisiones aumentan las restricciones a vehículos con etiqueta B, mientras otras ciudades las anulan por problemas legales.

Etiquetas de la Dirección General de Tráfico

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Sergio Gallardo
Publicado:

España se encuentra en una encrucijada en lo que respecta a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). Mientras algunas ciudades avanzan con restricciones más estrictas, otras se ven obligadas a dar marcha atrás debido a decisiones judiciales. Este panorama refleja la complejidad y la falta de consenso en torno a estas políticas medioambientales.

Avances y retrocesos en la implementación de las ZBE

En ciudades como Bilbao, la implementación de las ZBE ha avanzado con restricciones progresivas. A partir del 15 de junio de 2025, los vehículos con etiqueta B (gasolina matriculados entre 2001 y 2006 y diésel entre 2006 y 2014) tendrán prohibido el a las zonas de Abando e Indautxu durante los días laborables entre las 7:00 y las 20:00 horas, salvo los residentes empadronados, quienes cuentan con una moratoria hasta finales de 2029.

Sin embargo, en otras localidades como Ávila, la implantación de la ZBE ha sido impugnada ante el Tribunal Superior de Justicia de Castilla y León por considerarse que carece de base, ya que la ciudad no presenta problemas significativos de contaminación del aire ni de tráfico.

La postura del Gobierno y la normativa nacional

El Gobierno español ha reconocido que muchas de las ZBE existentes son meramente simbólicas o "fake". Por ello, está preparando un nuevo decreto que obligará a los ayuntamientos a implementar restricciones efectivas a los vehículos contaminantes y a imponer sanciones, eliminando cualquier sistema de avisos sin multa. Además, se requerirá que las ZBE estén claramente delimitadas, incluyan sistemas de monitoreo activos y publiquen sus normativas en el nacional de movilidad de la DGT.

Restricciones en otras ciudades y comunidades autónomas

  • Cataluña: A partir del 1 de enero de 2026, los vehículos con etiqueta B (gasolina matriculados desde 2001 y diésel desde 2006) tendrán prohibida la circulación en las ZBE de los municipios con más de 50.000 habitantes cuando se activen los protocolos por alta contaminación. Esta restricción se extenderá a todos los vehículos con etiqueta B en enero de 2028.

  • Madrid: La Comunidad de Madrid ha implementado restricciones progresivas en las ZBE. Mientras que en la ZBEDEP Distrito Centro los vehículos con etiqueta B pueden acceder si estacionan en un aparcamiento público, en otras áreas como Getafe ya se aplican restricciones similares desde el 1 de enero de 2025.

  • Otras ciudades: En ciudades como Palma de Mallorca, Málaga y San Sebastián, se han anunciado restricciones similares para los vehículos con etiqueta B a partir de 2027 y 2028.

Impacto económico y recaudación por sanciones

La implementación de las ZBE ha tenido un impacto significativo en la recaudación por sanciones. En Madrid, por ejemplo, la recaudación por multas de tráfico alcanzó un récord histórico en 2024, con más de 378 millones de euros, gran parte procedente de sanciones por acceder sin autorización a las ZBE. En Bilbao, se registraron hasta 306 multas diarias por incumplimientos de y circulación por parte de los conductores, lo que representa una fuente significativa de ingresos para el ayuntamiento.

Este panorama refleja la complejidad y la falta de consenso en torno a las Zonas de Bajas Emisiones en España. Mientras algunas ciudades avanzan con restricciones más estrictas, otras se ven obligadas a dar marcha atrás debido a decisiones judiciales. El futuro de las ZBE dependerá de la capacidad de los gobiernos locales y nacionales para equilibrar las necesidades medioambientales con las realidades sociales y económicas de sus comunidades.

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