PARA EL AÑO 2027
Tras EBRO y OMODA, así es la nueva marca del grupo chino que está a punto de llegar a Europa
El fabricante Chery continuará su expansión por nuestro continente con su matriz Jetour, que aún tardará más de un año en aterrizar al mercado. Se trata de coches asequibles, de gran tamaño y con motorizaciones de combustión o híbrida enchufable
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Entre el aluvión de fabricantes chinos que han llegado a los oídos de los europeos en los dos últimos años, hay uno que más resuena. Ese es Chery, socio de la española EBRO en la antigua planta de Nissan en la Zona Franca de Barcelona, y matriz de marcas bien acogidas en el mercado como OMODA y JAECOO. En 2027, sumará una más, Jetour, como se ha anunciado en el Salón del Automóvil de Shangái.
Chery dio a luz a Jetour en el año 2019 para continuar diversificando sus marcas y modelos. SUV, todoterrenos, pick-ups... Es decir, coches de cierto tamaño son los que forman parte del catálogo de Jetour. Todos ellos con motorización de combustión o híbrida enchufable y un coste entre los 9.300 y 46.500 euros. Su primer 100% eléctrico está previsto para finales de 2026 y se llamará Jetour T0.
Lucha contra los aranceles
Aunque los eléctricos sean el mayor caballo de batalla de las marcas chinas, no es el caso de Jetour. Al menos de momento. Las motorizaciones híbridas, enchufables y de combustión le permiten regatear los aranceles de importación de la Unión Europea. Y si ensamblan los eléctricos en Barcelona, modelos como el T0 también los sortearían en gran medida. Lo cual es importante porque uno de los principales pilares de Chery para competir en el mercado, como ha demostrado hasta ahora, son los precios ultracompetitivos de sus coches.
Sin embargo, Chery tarde o temprano dejará de pensar en los aranceles por su propia evolución. Siguiendo el ejemplo de su positiva sociedad con Ebro en la Zona Franca de Barcelona, la empresa asiática pretende dejar de importar sus coches desde China en algún momento, que todos los que se vengan en Europa sean ensamblados en fábricas distribuidas por el continente. De hecho, están muy interesados en las plantas que Volkswagen quiere cerrar en Alemania.
Aumento de las ventas
La expansión de Chery y sus marcas en Europa es imparable. En el primer trimestre del año acumula más de 15.000 matriculaciones, mientras que en el mismo periodo de 2024 solo fueron 413. El crecimiento es evidente. Jetour llegará para consolidar y sumar aún más ventas. Con los pasos que está dando, como la intención de abrir plantas en el Viejo Continente, resulta más que claro que la estrategia del fabricante chino en Europa está orientada a establecerse y que sea tan fundamental para su negocio como las ventas en el propio gigante asiático. Tanto que calculan que en un lustro la mitad de sus vehículos se venderán en el extranjero.
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